Un narcosubmarin, sau submarin pentru droguri, este o navă semi-submersibilă sau complet submersibilă, construită la comandă, folosită de traficanții de droguri pentru contrabanda cu narcotice. Versiunile moderne navighează aproape în întregime sub apă pentru a evita detectarea și pot transporta mai multe tone de marfă. Unele au fost confiscate cu încărcături de până la 7,7 tone, iar modelele mai noi sunt capabile să traverseze Oceanul Atlantic sau chiar Oceanul Pacific.
În timpul Prohibiției din SUA, contrabandiștii foloseau ambarcațiuni fluviale cu profil redus pentru a evita să fie detectați. În anii 1980, contrabandiștii preferau ambarcațiunile rapide, dar îmbunătățirea radarului a dus la dezvoltarea semisubmersibilelor. În 1988, un submarin telecomandat fără echipaj a fost găsit în largul coastei Floridei, despre care se crede că a fost folosit pentru contrabandă.
Începând cu anul 2006, forțele de ordine au început să detecteze și să confiște în mod regulat narco-submarine – nave semi-submersibile folosite pentru contrabanda cu cocaină. Primele interceptări au avut loc în largul Americii Centrale, Mexicului și Spaniei, zeci de nave fiind detectate anual până la sfârșitul anilor 2000, transportând adesea mai multe tone de cocaină.
Evoluția și utilizarea narcosubmarinelor în traficul de droguri
Până în anii 2010, capturile au crescut în amploare și sofisticare, fiind implicate grupuri precum FARC și carteluri majore. Preocupările s-au extins la terorism și rute transoceanice.
Până în 2019-2024, narco-submarinele traversau Atlanticul și Pacificul, ajungând în Europa, Oceania, Africa de Vest și chiar operând la mii de mile de America de Sud. Cazurile recente arată extinderea rutelor globale, precum și nave abandonate în națiuni insulare și acțiuni militare directe, subliniind acoperirea tot mai mare și importanța strategică a acestor nave în traficul internațional de droguri.
Junglele de pe coasta Pacificului din Columbia permit construcția clandestină narcosubmarinelor, adesea construite în tabere ascunse și uneori asamblate în bucăți. Aceste nave pot costa în jur de 2 milioane de dolari și construcția lor poate dura până la un an; unele sunt abandonate după o singură călătorie, în ciuda faptului că transportă o marfă în valoare de până la 400 de milioane de dolari, în timp ce altele sunt proiectate pentru reutilizare, după cum indică măsurile anticorozive.
Rolul narcosubmarinelor în traficul internațional de cocaină
De-a lungul timpului, designul s-a îmbunătățit – submarinele moderne din fibră de sticlă sunt mai rapide, mai navigabile și pot transporta până la 10 tone de cocaină pe distanțe lungi. Călătorind chiar sub suprafața apei cu semnalele de căldură și radar minime, acestea sunt extrem de dificil de detectat.
Narcosubmarinele au fost odată considerate curiozități până la descoperiri majore din anii 2000, inclusiv un submarin din oțel pe jumătate construit lângă Bogotá în 2000 și nave complet submersibile din fibră de sticlă confiscate în Columbia și Ecuador între 2010-2011, capabile să transporte până la 10-15 tone de cocaină. De atunci, modelele au evoluat pentru a include drone subacvatice fără pilot (confiscate pentru prima dată în 2022) și chiar mini-submarine în formă de balenă raportate în 2025, ceea ce complică detectarea.
Aceste nave sunt folosite de grupuri precum FARC, ELN, Clan del Golfo și Cartelul Sinaloa, în principal de-a lungul coastei Pacificului din Columbia, o rută cheie de contrabandă către America de Nord și nu numai. În ciuda supravegherii extinse, autoritățile interceptează doar o mică parte dintre ele. Lacunele juridice au fost abordate prin noi legi în SUA (2008) și Columbia (2009), care incriminează operarea și construirea semi-submersibilelor neînregistrate folosite pentru a evita detectarea.
Surse:
- Encyclopaedia Britannica – articolul despre „narco-submarine”
- The New York Times – investigații privind traficul de cocaină.
Foto: Navă semisubmersibilă capturată de USCGC Stratton în iulie 2015.
Citește și:
Dezastrul navei Lusitania, scufundată de un submarin german în 1915
Cunard a fost printre cele mai populare companii de transport în secolul XIX
